Los semicojinetes parecen tener un área de contacto mayor, por lo que, en teoría, la resistencia a la fricción debería ser mayor y la tasa de desgaste debería ser más rápida. ¿Por qué entonces se utiliza un componente tan importante como el cigüeñal del motor con semicojinetes?
En realidad, aunque los semicojinetes parecen tener una gran área de contacto, están lubricados-a presión. Cuando el motor está en marcha, la bomba de aceite genera alta presión y el aceite sale de los orificios de aceite en el semicojinete a alta presión, llenando el espacio entre el muñón del cigüeñal y el semicojinete.
Esto crea una película de aceite suficientemente espesa en la superficie de contacto, lo que hace que el cigüeñal parezca "suspendido", lo que resulta en una fricción muy baja.
